ОАО «Московский локомотиворемонтный завод»

О компании

Московский ордена Трудового Красного Знамени локомотиворемонтный завод одно из старейших ремонтных предприятий железнодорожного транспорта России. В июле 2011 года заводу исполнилось 110 лет! Летопись трудовых дней завода началась с открытия в июле 1901 года Перовских вагонных мастерских. В мастерских ремонтировались грузовые, а затем пассажирские вагоны. С превращением завода в современное ремонтное предприятие коллектив начал осваивать новые виды продукции. В настоящее время завод специализируется на ремонте электропоездов.

Завод постоянно развивает производство, совершенствует процесс ремонта подвижного состава и расширяет выпуск продукции. Большое значение для завода имеет активное участие коллектива в реализации уникальных и масштабных проектов, таких, как изготовление поездов нового поколения подвижного состава ЭМ2 и ЭМ4 "Спутник", ставшими первыми в организации скоростного движения на пригородных маршрутах Москва-Павелецкая-Аэропорт "Домодедово", Москва-Ярославская-Мытищи и Москва-Казанская-Раменское.

Завод осуществляет свою деятельность на основе соответствующих лицензий, что позволяет предприятию занять прочное место на рынке капитального ремонта электропоездов и оказывать железным дорогам ремонтные услуги. Безусловным признанием заслуг коллектива в развитии железнодорожного транспорта стало награждение завода высокой государственной наградой - орденом Трудового Красного Знамени, вручение международной Звезды Качества и Почетной грамоты Правительства города Москвы. За высокие показатели в работе заводу не раз присуждались призовые места в отраслевом соревновании родственных предприятий ОАО “РЖД”.

История

История завода началась с закладки 21 нюня 1900 года первого кирпича в основание возводимых в Перове вагонных мастерских. Место для их строительства было выбрано не случайно. Территорию тогдашнего небольшого пригородного города Москвы пересекали гри железные дороги; Московско-Окружная, Московско-Казанская и Московско-Нижегородская. «Бегающие» по железным дорогам товарные и пассажирские составы с годами портились, и их необходимо было отправлять в ремонт. Это обстоятельство и побудило начать в Перове строительство ремонтных мастерских.

О готовности их к работе сообщалось в одном из докладов Высочайшей особой комиссии по всестороннему исследованию железнодорожных дел в России: «...Перовские вагонные мастерские, открытые в 1901 году, могут быть признаны удовлетворяющими современным требованиям, и лишь нуждающиеся в частичном развитии и обновлении оборудования, переданного из бывших Московских вагонных мастерских».

Начало работы мастерских признано считать 21 июля - на праздник Казанской Божьей Матери. Посчитали так: раз рядом проходит Московско-Казанская ж. д., то и надо просить покровительства у божьей посланнице. В тот же день священник из храма Успения в Вешняках в одном из цехов отслужил молебен и освятил мастерские.

С 1901 г по 1917 г мастерские принадлежали, владельцу Московско-Рязанской ж.д. фон Мекку. Работа в мастерских сначала велась в четырех цехах, выстроенных за период 1900-1905гг. О том, что конкретно в них делалось, подробно описал в своих воспоминаниях тогдашний рабочий И. С. Шивалкин: «В механическом цехе производилась большей частью обточка колес, бандажей и шеек. В кузнечном сваривали упряжные крючья и ремонтировали старые поломанные вагонные части.

Деревообделочный занимался ремонтом вагонной обшивки и отделкой деревянных буферных брусьев вагонных стоек. Товарный восстанавливал испорченные вагоны».

В 1907 году построили пятый цех - пассажирский. Он считался самым передовым, так как выпускал основную продукцию - отремонтированные пассажирские поезда.

В царское время в Перовских вагонных мастерских в основном применялся тяжелый ручной труд, что сдерживало развитие ремонтной базы подвижного состава. После победы Октябрьской революции 1917 года жизнь завода начала постепенно меняться. В цехах стало появляться много новых станков, механизмов, расширялись производственные помещения. Значимость начавшимся преобразованиям придало переименование в 1930 году бывших мастерских в Перовский вагоноремонтный завод Наркомата Путей сообщения (ПВРЗ). Это был уже настоящий завод с хорошей ремонтной базой, способный удовлетворять нужды страны в восстановленных вагонах. С ростом заказов на ремонт подвижного состава с каждым годом наращивались темпы работы и увеличивалась численность работающих, достигшая к 1928 году 1700 человек.

В 1929 году с пуском первого электрифицированного участка Москва-Мытищи Московский железнодорожный узел все активнее переходил на электрическую тягу. В России появились первые электропоезда. Со временим с увеличением пробега и износа ЭПС возникла необходимость его ремонта в заводских условиях.

В 1938г. впервые такой ремонт был произведен на нашем заводе. Первая электросекция серии СД-040 пришла из депо Панки Московско-Казанской ж.д.

После окончания войны Перовский вагоноремонтный завод вступил в эпоху крупных преобразований. В 1946 году завод прекратил ремонт грузовых и пассажирских вагонов и за короткое время, освоив технологию ремонта электроподвижного состава, полностью перешел на ремонт отечественных электропоездов.

В начале 1948 года завод получил новое правительственное задание – подготовить техническую базу для ремонта электровозов. И вскоре на предприятие поставили на ремонт опытный локомотив ВЛ19-01. В последующие годы завод освоил ремонт электровозов ВЛ-8, ВЛ-23.

За период с 1945 по 1951гг. завод выпускал на линию: монтажные поезда с технологическим оборудованием; тяговые передвижные электростанции и комплекты распредустройств; передвижные льдозаводы; опытный агрегат для вибропогружения свайных фундаментов опор контактной сети и ряд других объектов новой техники.

В 1955 году завод переименован в Перовский локомотиворемонтный завод.

За высокие достижения в труде в 1976 году завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

С 1948 по 1993, до снятия электровозов с ремонта, было отремонтировано 5803 локомотива.

С 1938 по июнь 2008 завод отремонтировал 24858 электросекций. (2006 июнь)

Адрес

111524, г. Москва, пр.Фрезер, домовладение 2

Контакты

И.о. генерального директора

ХОРУЖИЙ Валерий Иванович (495) 309-29-42

Секретари - дел опроизводите л и:

БАРАНОВСКАЯ Елена Александровна (499) 623-70-61, факс (499) 786-53-51 МИХЕИЧЕВА Мария Сергеевна (495) 309-29-42, факс (499) 786-53-51

Исполнительный директор

БАТУРИН Дмитрий Леонидович (499) 623-75-89

Директор по персоналу

ДАННИК Анна Валерьевна (499) 623-75-89

Заместитель генерального директора по безопасности

ВАКАРЧУК Алексей Николаевич (499) 786-53-14

Заместители генерального директора: по экономике и финансам

КАРГИНА Рита Анатольевна (499) 623-72-24

по качеству

ЛЕДЗИНСКИЙ Михаил Леонидович (499)623-74-24

по административно-хозяйственной деятельности

ДАНКОВЦЕВ Николай Николаевич (499)786-53-93

Директор по производству

САВЧЕНКО Олег Леонидович (499) 786-53-95

Главный инженер

БЕЛКИН Михаил Леонидович (499) 786-53-50

Главный бухгалтер

РЯБОВА Наталья Сергеевна (499) 786-53-85

Начальник юридического управления

ИГИТОВА Ольга Анатольевна (499) 786-53-34

Начальник управления снабжения

(499) 623-75-48

Начальник энерго-механического управления — главный механик

ГОРЯЙНОВ Анатолий Наумович (499) 623-75-94

Главный энергетик

ТЕТЕРЮКОВ Павел Давыдович (499) 786-53-15

Главный метролог

МАЗУРКЕВИЧ Владимир Кесаревич (499) 786 53-27

Начальник отдела кадров

АГАФОНОВА Валентина Васильевна (499) 623-72-09