Малые (детские) железные дороги

Детские (т.н. малые) железные дороги (ДЖД) — учреждения дополнительного образования детей, в которых дети 8—15 лет изучают железнодорожные специальности. Основной частью ДЖД является узкоколейная железнодорожная линия, на которой проходят практические занятия юных железнодорожников (обычно в летний период). В остальное время года на ДЖД проводится теоретическое обучение детей. Детские железные дороги стараются как можно сильнее приблизить к прототипу — железным дорогам общего пользования. Поэтому на ДЖД, насколько это возможно, используется такое же оборудование, как и на настоящих железных дорогах. Принятые на ДЖД правила эксплуатации также максимально приближены к правилам эксплуатации железных дорог общего пользования.

Общие сведения

Как правило, ДЖД представляет собой изолированный от общей сети железных дорог участок узкоколейного пути протяжённостью от 1 до 11 км, нередко кольцевой. Особого транспортного значения детские железные дороги обычно не имеют. Чаще всего ДЖД прокладываются в городских парках и зонах отдыха.

Во время эксплуатационного сезона, чаще всего летом, дети под руководством опытных инструкторов на практике закрепляют полученные за год знания, самостоятельно выполняют все основные работы по эксплуатации железной дороги. Выпускники ДЖД нередко имеют льготы при поступлении в железнодорожные средние специальные и высшие учебные заведения.

Помимо профессиональной ориентации и профессионального обучения юных железнодорожников ДЖД участвует в развитии личности ребёнка, для чего при ДЖД создаются различные кружки (кино, фото, музыкальные, танцевальные, железнодорожного моделизма и т. д.), а также спортивные секции.

История детских дорог СССР и России

Первая ДЖД была построена комсомольцами города Москвы в 1932 году[3]. Использовалась скорее в развлекательных целях, нежели учебных. Была электрифицирована. В конце 1930-х годов закрыта, а впоследствии забыта. 24 июня 1935 года аналогичная дорога по инициативе грузинских школьников была открыта в городе Тифлисе (ныне Тбилиси). Именно она официально считается теперь первой в мире. Немного позже была открыта детская железная дорога в Красноярске, первая в РСФСР. Участники строительства дороги в Тифлисе через газету «Пионерская правда» обратились к своим сверстникам с призывом строить ДЖД в других городах страны. Идея получила поддержку наркома путей сообщения Л. М. Кагановича и академика В. Н. Образцова, после чего ДЖД стали строиться в столицах почти всех союзных республик и в местах размещения управлений железных дорог страны.

ДЖД оказали неоценимую помощь в подготовке специалистов для отечественных железных дорог в периоды, когда страна по ряду демографических причин испытывала острый дефицит квалифицированных кадров.

К середине 1980-х годов в СССР работало не менее 52 детских железных дорог. Почти все они находились в подчинении министерства путей сообщения.

По примеру СССР ДЖД начали строиться и в других социалистических странах: Болгарии, Венгрии, ГДР, Чехословакии, Китае, Кубе и др. При этом иностранные ДЖД нередко отличались разветвлённостью линий и большей протяжённостью. Однако, из-за отсутствия во многих случаях государственной поддержки, в отличие от СССР, многие зарубежные ДЖД проработали как эксперимент не более 10-15 лет. Так, практически все ДЖД Чехословакии (кроме Кошицкой), были закрыты до 1980-х годов; относительно спокойно пережили падение соцстроя лишь венгерские и немецкие ДЖД. Но и из них не все сохранили до сегодняшнего дня учебные функции, часть была превращена в обычные парковые аттракционы.

После распада СССР многие ДЖД Азербайджана, Грузии, Казахстана, Латвии, Литвы были ликвидированы или превращены в парковые аттракционы, обслуживаемые взрослыми. Лишь в России не была закрыта ни одна ДЖД, а с 2004 года было построено 3 новых. В Белоруссии единственная Минская ДЖД также продолжает действовать. На Украине сохранились лишь ДЖД в крупных городах — областных центрах и центрах железных дорог. Несколько ДЖД в других городах (Алчевск, Макеевка, Ужгород) были закрыты.

В России в настоящее время функционирует 25 ДЖД в городах: Владикавказ, Волгоград, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Кемерово, Красноярск, Кратово, Курган, Лиски, Нижний Новгород, Новомосковск, Новосибирск, Оренбург, Пенза, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Свободный, Тюмень, Уфа, Хабаровск, Челябинск, Чита, Южно-Сахалинск, Ярославль. Проектируются также и новые ДЖД.

В Одессе в течение недолгого времени (с 1956 по 1960 или 1963 год) существовал так называемый Детский трамвай — небольшая изолированная трамвайная линия, обслуживаемая детьми. Однако он не имел прямого отношения к детским железным дорогам.

Детские железные дороги в России

Владикавказ (открыта 2 мая 1968), длина 2,37 км. См. Малая Северо-Кавказская железная дорога имени В. В. Терешковой

Волгоград (открыта 2 мая 1948, разобрана и перенесена на новое место в 1979), длина 3,15 км (первая ДЖД, до 1979), 1,2 км (современная ДЖД, с 1979). См. Малая Приволжская железная дорога

Екатеринбург (открыта 9 июля 1960), длина 2,41 км. См. Малая Свердловская железная дорога имени Н. А. Островского

Иркутск (открыта 8 ноября 1939), длина 3,25 км. См. Детская Восточно-Сибирская железная дорога

Казань (открыта 30 августа 2007), длина 4,2 км. См. Казанская детская железная дорога

Кемерово (открыта 12 октября 2007), длина 3,8 км. См. Кемеровская детская железная дорога

Красноярск (открыта 1 августа 1936), длина 1,1 км. См. Красноярская детская железная дорога

Кратово (открыта 2 мая 1937), длина 4,962 км. См. Малая Московская детская железная дорога

Курган (открыта 13 августа 1989), длина 1,054 км. См. Курганская детская железная дорога

Лиски (открыта 6 августа 1989), длина 1,6 км. См. Малая Юго-Восточная железная дорога

Тула - см. Тульская детская железная дорога

Нижний Новгород (открыта 8 ноября 1939), длина 3,2 км. См. Горьковская детская железная дорога имени М. Горького

Новомосковск (открыта 21 декабря 1953), длина 1,9 км (кольцо), 2,3 км (полная эксплуатационная длина). См. Малая Новомосковская железная дорога

Новосибирск (открыта 4 июля 2005), длина 5,3 км. См. Новосибирская детская железная дорога

Оренбург (открыта 26 июля 1953), длина 5,8 км. См. Оренбургская детская железная дорога

Пенза (открыта 4 августа 1985), длина 2,5 км. См. Пензенская детская железная дорога

Ростов-на-Дону (открыта 9 ноября 1940), длина 3,97 км. См. Малая Северо-Кавказская железная дорога имени Ю. А. Гагарина

Санкт-Петербург (открыта 27 августа 1948), длина старой МОЖД 2 км; длина новой МОЖД 11 км. См. Малая Октябрьская железная дорога

Свободный (открыта 4 августа 1940 года), длина 11,5 км. См. Малая Забайкальская (Амурская) железная дорога

Тюмень (открыта 3 августа 1969), длина 3,82 км. См. Малая Тюменская железная дорога

Уфа (открыта 10 мая 1953), длина 1,8 км. См. Уфимская детская железная дорога

Хабаровск (открыта 19 мая 1958), длина 2,5 км. См. Малая Дальневосточная железная дорога

Челябинск (открыта 31 августа 1949), длина 5,7 км. См. Малая Южно-Уральская железная дорога

Чита (открыта 2 сентября 1971, разобрана и открыта в другом месте 11 августа 1974), длина 6,1 км. См. Малая Забайкальская железная дорога

Южно-Сахалинск (открыта 6 июня 1954), длина 2 км (главное кольцо), 2,2 (общая длина). См. Южно-Сахалинская детская железная дорога

Ярославль (новая ДЖД) (открыта 17 апреля 1970), длина 5,7 км. См. Ярославская детская железная дорога