Локомотивный комплекс

Локомотивное хозяйство (комплекс) — важная отрасль железнодорожного транспорта, призванная обеспечить на должном техническом уровне эксплуатацию, содержание и ремонт локомотивов. Основной производственной единицей этого хозяйства является локомотивное депо, которое сооружается на определенных участковых, сортировочных и пассажирских станциях. Управлением локомотивным хозяйством занимается Дирекция тяги - филиал ОАО "РЖД", состоящая из центрального аппарата и 16 дорожных дирекций.

На сети российских железных дорог применяются различные виды тяги - тепловозная (автономная), электровозная. Также в качестве резерва содержится парк паровозов. Локомотивы оборудованы системами безопасности - КЛУБ-У, КЛУБ-УП, ТСКБМ.

По роду тяги различают тепловозные, электровозные, моторвагонные, дизельные и смешанные депо.

Депо, имеющие приписной парк локомотивов для обслуживания грузовых или пассажирских поездов, локомотивные здания и другие технические средства для производства текущего ремонта, технического обслуживания и экипировки, называются основными и обычно располагаются на участковых или сортировочных станциях.

Оборотные депо располагаются на границах зон обращения локомотивов, где происходит смена локомотивных бригад, а также обслуживание и экипировка локомотива.

Большую роль в содержании локомотивов в исправном состоянии играет система технического обслуживания и текущего ремонта, для этого существуют пункты технического обслуживания локомотивов (ПТО). Здесь проводится осмотр ходовых частей локомотива, тормозного оборудования, электрооборудования, приборов автоматики.

На ОАО «РЖД» в последнее время формируются сетевые ЯГО, что значительно сокращает время простоя локомотива.

Текущий ремонт (ТР) выполняют в специализированных цехах, где производятся проверка, ремонт и замена отдельных деталей, узлов, аппаратов, их регулировка и испытание, а также частичная модернизация.

Капитальный ремонт (КР) выполняется на заводах по ремонту подвижного состава, при этом производится полное восстановление эксплуатационных характеристик, ресурса агрегатов и узлов для полной замены и модернизации конструкции. После текущих и капитальных ремонтов локомотивы подвергаются испытаниям на специальных стендах и обкатке.

Все локомотивы, приписанные к дороге или к другой операторской компании и состоящие на их балансе, составляют так называемый инвентарный парк, который подразделяется на эксплуатируемый и неэкс-плуатируемый. Эксплуатируемый парк состоит из локомотивов, находящихся в работе, экипировке, процессе технического обслуживания, приемки и сдачи, а также в ожидании работы. Неэксплуатируемый парк составляют локомотивы, находящиеся в ремонте и резерве, в процессе пересылки, в холодном состоянии.

См также:

тепловоз

электровоз