Железная дорога
Железная дорога - территориально обособленное подразделение национальной сети железных дорог.
В настоящее время в состав ОАО "РЖД" входят следующие железные дороги:
Северо-Кавказская железная дорога
Западно-Сибирская железная дорога
Восточно-Сибирская железная дорога
Южно-Уральская железная дорога
Калининградская железная дорога
Дальневосточная железная дорога
Все системы рельсового транспорта имеют два отличия от остальных транспортных систем:
I) траектория движения поезда определяется механической направляющей системой колесо—рельс, а выбор направления движения осуществляется с помощью стрелочных переводов. На однопутных участках поезда могут разъехаться только в определенных местах, называемых станциями. Поэтому необходимо заранее подготовить маршрут следования и перевести в соответствующее положение стрелочные переводы. Так как подвижной состав тесно связан с направляющими движение рельсами, управлять им следует как линейной системой, имеющей одну степень свободы;
2) система колесо—рельс имеет плохие тормозные свойства, но позволяет развивать высокую скорость. Уже при скорости 50—70 км/ч тормозной путь часто превышает видимость участка пути перед машинистом. Поэтому на поезд должна передаваться информация о состоянии впередилежащего участка, чтобы своевременно указать машинисту на возможность дальнейшего следования по маршруту или на необходимость остановки. Помимо собственно сигнала остановки, должен выдаваться и сигнал предупреждения об остановке, чтобы ограничить скорость при приближении к запрещающему сигналу.
Эти особенности необходимо было учитывать. Поэтому все предшествующие годы методы организации перевозок и технические средства развивались так, чтобы обеспечить безопасное, надежное и эффективное управление движением поездов.
Начиная с первых опытов простейшей передачи информации системы управления движением поездов непрерывно совершенствовались и поколение за поколением адаптировались к предъявляемым требованиям. Заложенные в них принципы испытаны временем, и некоторые из технических решений, созданных для систем управления движением поездов первых поколений, используются по сей день. Эти принципы также заложены в инновационные системы транспорта, в которых вместо стальных колес и рельсов используются другие системы направления поездов (такие, как магнитный подвес) или в которых реализовано [автоведение] поезда без участия машиниста.
