Горьковская железная дорога
Горьковская железная дорога - филиал ОАО «РЖД», одна из 16 железных дорог России.
Содержание |
Общие сведения
С 2003 г. дорога является филиалом крупнейшей транспортной компании ОАО "Российские железные дороги".
На территории дороги функционируют Горьковская дирекция инфраструктуры и Горьковская дирекция тяги.
Располагается на территории Нижегородской, Владимирской, Московской, Кировской, Рязанской областей и республик: Мордовия, Чувашия, Удмуртия, Татарстан, Марий Эл. Линия Агрыз — Солдатка проходит по территории Республики Башкортостан, Пермского края и Свердловской области; станция Сусоловка расположена на территории Вологодской области. Управление дороги находится в Нижнем Новгороде. Дорога награждена орденом Трудового Красного Знамени (1971).
Дорога образована в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 406 от 6 мая 1961 года. В состав дороги вошли участки Горьковской и Казанской железных дорог, которые в свою очередь были сформированы из Московско-Нижегородской, Московско-Казанской, Вятско-Двинской железных дорог.
Общая протяженность главных железнодорожных путей — 7987 км. Общая развернутая длина путей — 12 066,4 км.
Руководство
Лесун Анатолий Федорович - Начальник Горьковской железной дороги
Процкий Александр Васильевич - Первый заместитель начальника Горьковской железной дороги
Лукоянов Олег Григорьевич - Первый заместитель начальника дороги по экономике, финансам и корпоративной координации
Асанов Шевкет Нариманович - Заместитель начальника железной дороги - главный ревизор по безопасности движения поездов
Тюленев Владимир Сергеевич - Заместитель начальника железной дороги по взаимодействию с органами власти
Тюрников Александр Юрьевич - Заместитель начальника Горьковской железной дороги по кадрам и социальным вопросам
Черемнов Александр Павлович - Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению)
Лапшин Александр Аркадьевич - Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению)
Власов Александр Леонидович - Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению)
Новокшонов Юрий Николаевич - Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению)
Шагалов Сергей Георгиевич - Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению)
Ищенко Андрей Юрьевич - Главный инженер железной дороги
Ворожцова Наталья Вячеславовна - Начальник службы корпоративных коммуникаций
История дороги
Первые проекты строительства Нижегородской железной дороги относятся к 30-м годам XIX века. К строительству сети железных дорог, среди которых одной из первых была Московско-Нижегородская, Россия смогла приступить лишь в конце 1850-х годов.
Строительство велось на двух участках. На участке Москва — Владимир работы начались в первой половине мая 1858 года. На участке Владимир — Нижний Новгород строительство развернулось только с весны 1859 года. Официальное открытие движения поездов на протяжении 177 вёрст от Москвы до Владимира состоялось летом 1861 года. Значительно более медленными темпами шли строительные работы на участке Владимир — Нижний Новгород. Строительство этой части дороги велось ещё более года. Полностью Московско-Нижегородская железная дорога была открыта для движения 1 августа 1862 года. Через 30 лет линия Москва — Нижний Новгород стала двухпутной.
В 1864 году ежедневно курсировало две пары пассажирских поездов сообщением Москва ←→ Владимир и Москва ←→ Нижний Новгород. Поездка от Москвы до Владимира занимала ок. 6 ч. 30 мин. зимой и 6 ч. 15 мин. летом, до Нижнего Новгорода ок. 15 ч. 15 мин. зимой и 14 ч. 35 мин. летом. В дни работы Нижегородской ярмарки назначался дополнительный поезд.
В марте 1880 года началось движение по примкнувшей к Нижегородской Муромской линии.
1 января 1894 года правительство выкупило Московско-Нижегородскую дорогу в казну. В этом же году Муромская дорога была объединена под одним управлением с Московско-Курской и Московско-Нижегородской железными дорогами.
Предпосылкой для появления двух новых магистралей стало открытие в 1935 году в Горьком моста через Волгу, сортировочной станции и нового локомотивного депо, что позволило на 59 км сократить путь из центра страны на Урал по сравнению с линией через Ярославль и Буй[5]. Работу новой линии обеспечивали технические возможности реконструированного узла в Горьком.
14 мая 1936 года приказом наркома путей сообщения на территории Горьковского, Кировского и Северного краёв, а также Московской и Ивановской областей была создана новая дорога с административным центром в Горьком[5]. Основой горьковской дороги стали линии Московско-Курской и Северной дорог. Главный ход Москва — Горький-Московский — Киров имел длину 890 км. Длина других крупных участков составляла: Киров ↔ Котлас — 383 км, Владимир ↔ Рязань — 200 км, Ковров ↔ Муром — 112 км.
Общая протяжённость широкой колеи составляла 2059 км, в том числе 326 — двухпутная линия и 117 км узкой колеи. Границами дороги стали: Москва-Товарная, Новки II, Свеча, Котлас, Лянгасово, Киров, Муром II, Окатово.
В 1937 году на станции Горький-Сортировочный начала работать механизированная горка. В 1936—1938 годах были проложены две ведомственные ветки, которые спустя три десятилетия были включены в состав дороги: Сухобезводное ↔ Лапшанга и Ильино ↔ Фролищи.
Начальники Горьковской железной дороги
1989 — Шарадзе Омари Хасанович
1999 — Зябиров Хасян Шарифжанович
2002 — Шайдуллин Шевкет Нургалиевич
2004 — Сехин Виктор Фёдорович
2007 — Козырев Сергей Витальевич
2009 — Лесун Анатолий Федорович
Руководство
Начальник железной дороги Лесун Анатолий Федорович
Первый заместитель начальника железной дороги по экономике, финансам и корпоративной координации Логинов Михаил Васильевич
Первый заместитель начальника железной дороги Процкий Александр Васильевич
Заместитель начальника железной дороги - главный ревизор по безопасности движения поездов Асанов Шевкет Нариманович
Заместитель начальника железной дороги по взаимодействию с органами власти Тюленев Владимир Сергеевич
Заместитель начальника железной дороги по кадрам и социальным вопросам Тюрников Александр Юрьевич
Главный инженер железной дороги Ищенко Андрей Юрьевич
Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению) Небольсин Александр Николаевич
Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению) Черемнов Александр Павлович
Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению) Лапшин Александр Аркадьевич
Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению) Власов Александр Леонидович
Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению) Новокшонов Юрий Николаевич
Начальник службы корпоративных коммуникаций Тодуа Леван Владимирович
Структура дороги
С 1 июля 2010 года дорога перешла на безотделенческую структуру управления.
Регионы
Муромское
Горьковское
Кировское
Казанское
Ижевское
Предприятия
Локомотивные депо
Эксплуатационное локомотивное депо Муром (ТЧЭ-2)
Эксплуатационное локомотивное депо Горький-Сортировочный (ТЧЭ-6)
Эксплуатационное локомотивное депо Киров (ТЧЭ-8)
Эксплуатационное локомотивное депо Лянгасово (ТЧЭ-9)
Эксплуатационное локомотивное депо Юдино (ТЧЭ-14)
Эксплуатационное локомотивное депо Агрыз (ТЧЭ-15)
Эксплуатационное локомотивное депо Красноуфимск (ТЧЭ-16)
Предприятия вагонного хозяйства:
эксплуатационное вагонное депо Горький-Сортировочный
эксплуатационное вагонное депо Лянгасово
эксплуатационное вагонное депо Юдино
эксплуатационное вагонное депо Агрыз
Предприятия путевого хозяйства:
Горький-Московская дистанция пути
Горький-Казанская дистанция пути
Йошкар-Олинская дистанция пути
Предприятия хозяйства СЦБ:
Арзамасская дистанция сигнализации, централизации и блокировки
Муромская дистанция сигнализации, централизации и блокировки
Горьковская дистанция сигнализации, централизации и блокировки
Владимирская дистанция сигнализации, централизации и блокировки
Кировская дистанция сигнализации, централизации и блокировки
Лянгасовская дистанция сигнализации, централизации и блокировки
Казанская дистанция сигнализации, централизации и блокировки
Канашская дистанция сигнализации, централизации и блокировки
Ижевская дистанция сигнализации, централизации и блокировки
Красноуфимская дистанция сигнализации, централизации и блокировки
Предприятия хозяйства электроснабжения:
Арзамасская дистанция электроснабжения
Муромская дистанция электроснабжения
Горьковская дистанция электроснабжения
Владимирская дистанция электроснабжения
Кировская дистанция электроснабжения
Зуевская дистанция электроснабжения
Юдинская дистанция электроснабжения
Ижевская дистанция электроснабжения
Красноуфимская дистанция электроснабжения
Предприятия НГЧ:
дистанция инженерных сооружений
дирекция по эксплуатации зданий и сооружений
центр диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры
дирекция по эксплуатации и ремонту путевых машин со следующими структурными подразделениями:
специализированная путевая машинная станция N 318
Арзамасская специализированная путевая машинная станция
Горьковская дирекция моторвагонного подвижного состава
моторвагонное депо Горький-Московский
