Восточно-Сибирская железная дорога

Восточно-Сибирская железная дорога - филиал ОАО «РЖД», одна из 16 железных дорог России.

Содержание

1 Общие сведения
2 История дороги
- 2.1 Начальники Восточно-Сибирской железной дороги
3 Руководство
4 Структура дороги
5 Музеи дороги
- 5.1 Адрес

Общие сведения

С 2003 г. дорога является филиалом крупнейшей транспортной компании ОАО "Российские железные дороги". Располагается на территории Республики Бурятия, Иркутской области, Забайкальского края и Республики Саха (Якутия). Управление в городе Иркутске. Начальник ВСЖД — Фролов Василий Федорович (с декабря 2011 года).

Дорога является составной частью Транссиба. В состав дороги также входит часть Байкало-Амурской железной дороги (БАМ). Управление дороги находится в Иркутске. Дорога граничит с Красноярской, Забайкальской, Дальневосточной железными дорогами, а также южнее станции Наушки с железными дороги Монголии. Эксплуатационная длина дороги на 1990 год составляла 2665,4 км, на 2009 год 3876 км.

Наиболее крупные станции дороги: Слюдянка, Черемхово, Коршуниха-Ангарская, Усолье-Сибирское, Китой, Суховская, Ангарск, Иркутск-сортировочный, Иркутск-пассажирский, Мысовая, Улан-Удэ, Наушки, Лена, Братск, Усть-Илимск, Тайшет, Северобайкальск.

На территории дороги функционируют Восточно-Сибирская дирекция инфраструктуры и Восточно-Сибирская дирекция тяги.

Наиболее крупные станции дороги:

Слюдянка

Черемхово

Коршуниха

Ангарск

Иркутск сортировочный

Иркутск пассажирский

Лена

Усолье-Сибирское

Китой

Суховская

Братск

Усть-Илимск

Тайшет

Северобайкальск

Основные показатели за 2009 год:

Эксплуатационная длина — 3 876 км

Численность сотрудников — 42114 человек (в 2014 году - 41 000)

Средняя заработная плата — 31697 руб.

Перевезено грузов — 66,8 млн тонн

Перевезено пассажиров: в дальнем сообщении — 3,6 млн человек., в пригородном — 21,9 млн человек.

История дороги

Восточно-Сибирская железная дорога выделена в 1934 из Томской и Забайкальской дорог. Первый поезд в Иркутск пришел в 1898. Были образованы Сибирская железная дорога (от Челябинска до Иркутска), Забайкальская с центром в Иркутске (от Иркутска до Читы и ст. Маньчжурия). Центром ВСЖД стал Иркутск.

В 1961 границы дороги были изменены. Она охватывала территорию Красноярского края, Иркутской области, Бурятии, Кемеровской и Читинской области. Граничила с Западно-Сибирской железной дорогой (ст. Междуреченск и Мариинск), с Забайкальской железной дорогой (ст. Петровский Завод). На юге ВСЖД подходит к границе РФ с МНР (ст. Наушки).

Эксплуатационная длина ВСЖД – 5312 км (3,9% протяженности всей железной дороги бывшего СССР). Дорога связывает районы Восточной Сибири, Забайкалья и Дальнего Востока с остальной железнодорожной. сетью страны.

ВСЖД обслуживает крупные пром. районы по добыче железной руды и угля, нефтепереработке, заготовке и обработке леса, машино- и станкостроения, цветной металлургии и др. Кроме того, ВСЖД обслуживает сельскохозяйственные районы по производству зерна и животноводческой продукции.

Иркутск – крупнейший железнодорожный узел на магистрали. Основная линия ВСЖД, Мариинск – Петровский Завод (часть будущей Транссибирской магистрали), была построена в 1898-1905. Кругобайкайльский участок дороги (ст. Байкал – Култук) – единственный на всем протяжении Великой Сибирской магистрали участок, где железная дорога сохранилась в первозданном виде: мосты, подпорные стены, тоннели с выложенными байкальским мрамором порталами – естественный музей природы и техники. Позднее построены линии: Ачинск – Абакан (1926), Заудинский – Наушки (1940), Тайшет – Братск – Лена (1958). Абакан – Междуреченск (1959), Тайшет – Абакан (1965), Ачинск – Абалаково (1967), Решоты – Богучаны и Хребтовая – Усть-Илим (1971).

С 1974 началась десятилетняя эпопея Байкало-Амурской магистрали, часть которой в пределах Восточной Сибири (от ст. Лена на восток) вошла в состав ВСЖД. Все эти линии связали в единую систему крупные промышленные районы, сгруппированные вокруг Иркутской, Братской, Усть-Илимской, Богучанской, Красноярской и Шушенской электростанций, вокруг природных комплексов с запасами угля (Ачинск, Черемхово), железа, алюминия, меди (Шелехов, Братск, Железногорск, Удокан), древесины, нефтехимии (Ангарск) и др.

В дальнейшем части ВСЖД были переданы в состав соседних дорог, но в 1996 к ВСЖД было присоединено Северобайкальское отделение Байкало-Амурской магистрали. В 2001 ВСЖД граничила с Красноярской (ст. Юрты), Забайкальской (ст. Петровский Завод), Дальневосточной (ст. Хани) железными дорогами. На юге ВСЖД подходит к границе с Монголией (ст. Наушки). Общая протяженность магистрали 3828 км.

Идея сооружения дороги через малозаселенную и почти не исследованную область Восточной Сибири была высказана в 1870-80-е годы. После завершения в 1884 году строительства участка Уральской железной дороги от Екатеринбурга до Тюмени, необходимость прокладки дороги стала очевидной.

Для проведения изысканий по будущей трассе Транссибирской железной дороги в 1887 году были созданы три экспедиции. В 1893 году был создан комитет по сооружению Сибирской железной дороги. К 1895 году была закончена прокладка линии от Челябинска до станции Обь у поселка Новониколаевский (ныне город Новосибирск).

Первый поезд прибыл в Красноярск 6 декабря 1895 года. Именно от Красноярска начата была прокладка железнодорожной линии на Иркутск. Со стороны Красноярска до Иркутска прямое сообщение было открыто 1 января 1899 года. В июле 1899 года линия продлена от Иркутска до пристани Байкал.

Участок Петровский Завод — Мысовая был открыт для движения 16 декабря 1899 года. В 1900 году было закончено строительство Забайкальского участка от станции Мысовая до Сретенской. Кругобайкальская дорога строилась до 1905 года.

В нынешнем виде дорога организована приказом НКПС от 3 марта 1934 года из частей Забайкальской и Томской железной дороги.

В 1936 году из состава ВСЖД была выделена Красноярская железная дорога (станции Мариинск — Тайшет). В 1976 году дорога награждена орденом Трудового Красного Знамени. В 1996 году в состав дороги включено Северобайкальское отделение Байкало-Амурской железной дороги им. Ленинского Комсомола.

В 1939 году введена в эксплуатацию южная линия Улан-Удэ — Наушки, с перспективой развития ветки на Монголию (ныне — Трансмонгольская железная дорога).

23 июня 1941 года на ВСЖД вводится военное положение.

В 1950 году открыто движение поездов на участке Наушки — Улан-Батор.

В 1961 году в состав дороги включена Красноярская ЖД, в 1979 году выделена обратно.

В июне 1964 года начал курсировать фирменный поезд «Байкал» (Иркутск — Москва).

В 1970 году полностью электрифицирован главный ход ВСЖД.

В 1976 году дорога награждена орденом Трудового Красного Знамени.

В 1986 году сформирован фирменный поезд «Ангара» (Иркутск — Братск), в 1987 — «Селенга» (Улан-Удэ — Иркутск).

В 1996 году в состав дороги включено Северобайкальское отделение Байкало-Амурской железной дороги им. Ленинского Комсомола.

В 2001 году завершены основные работы на Северомуйском тоннеле. Через тоннель прошёл первый состав.

В 2005 году открыт маршрут фирменного поезда «Баргузин» (Иркутск — Забайкальск).

Начальники Восточно-Сибирской железной дороги

Руководство

Начальник дороги Фролов Василий Федорович

Первый заместитель начальника дороги Владимиров Вадим Владимирович

Первый заместитель начальника дороги по экономике, финансам и корпоративному управлению Панов Михаил Валерьевич

Заместитель начальника дороги по кадрам и социальным вопросам Боровиков Алексей Алексеевич

Заместитель начальника дороги по строительству Власов Андрей Валерьевич

Заместитель начальника дороги - главный ревизор по безопасности движения поездов Зарубин Игорь Федорович

Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению) в Северобайкальском регионе Зубаков Василий Георгиевич

Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению) в Иркутском регионе Милостных Игорь Васильевич

Заместитель начальника дороги по взаимодействию с органами власти Парщиков Александр Викторович

Заместитель начальника дороги по безопасности и режиму Протопопов Валерий Александрович

Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению) в Улан-Удэнском регионе Сокольников Александр Александрович

Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению) в Тайшетском регионе Шпаков Виктор Юрьевич

Главный инженер дороги Скосырский Николай Георгиевич

Начальник регионального общего центра обслуживания - структурного подразделения Центра корпоративного учета и отчетности "Желдоручет" Мертюкова Галина Афанасьевна (3952) 64-53-02

Начальник службы корпоративных коммуникаций Петшик Аркадий Анатольевич (3952) 64-57-61

Структура дороги

Регионы

В состав дороги входили до 2011 года отделения: Тайшетское, Иркутское, Улан-Удэнское, Северо-Байкальское.

Решение о переходе Восточно-Сибирской дороги с 1 января 1997 года на безотделенческую систему управления было принято на коллегии МПС в декабре 1996 года. На дороге были ликвидированы отделения и без отделений она работала до 2004 года. Неудовлетворительная эксплуатационная работа дороги на протяжении ряда лет и тяжёлое состояние с обеспечением безопасности движения поездов заставило руководство МПС принять решение вновь вернутся к структуре с отделениями.

С 2011 года отделения вновь ликвидированы и теперь в состав дороги входят представительства по регионам:

Иркутский регион (Иркутск)

Северобайкальский регион (Северобайкальск)

Тайшетский регион (Тайшет)

Улан-Удэнский регион (Улан-Удэ)

Возглавляет каждое представительство на месте заместитель начальника дороги. В оперативном подчинении каждого руководителя находятся линейные подразделения инфраструктуры, локомотивные депо.

Железнодорожный вокзал станции Слюдянка

На дороге крупные локомотивные депо: Иркутск-Сортировочный, Тайшет, Вихоревка, Северо-Байкальск, Улан-Удэ.

Предприятия НГЧ:

Тайшетская дистанция гражданских сооружений

Иркутск-Пассажирская дистанция гражданских сооружений

Северобайкальская дистанция гражданских сооружений

Улан-Удэнская дистанция гражданских сооружений

электромеханические мастерские

центр диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры

дистанция инженерных сооружений

дирекция по эксплуатации и ремонту путевых машин со структурным подразделением - специализированной путевой машинной станцией по ремонту и эксплуатации путевых машин N 337

Восточно-Сибирская дирекция моторвагонного подвижного состава

моторвагонное депо Иркутск-Сортировочный

моторвагонное депо Вихоревка

Восточно-Сибирская железная дорога

Содержание

Общие сведения

История дороги

Начальники Восточно-Сибирской железной дороги

Руководство

Структура дороги

Регионы

Предприятия

Предприятия вагонного хозяйства:

Предприятия путевого хозяйства:

Предприятия хозяйства СЦБ:

Предприятия хозяйства электроснабжения:

Предприятия НГЧ:

Восточно-Сибирская дирекция моторвагонного подвижного состава

Музеи дороги

Адрес

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Инструменты